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Réponses
Ca permet de splitter horizontalement ou verticalement l'écran avec d'un côté les infos et de l'autre les caméras.
Je viens d'essayer en mode spectateur:
j'ai remarqué aussi, dans l'onglet Find Official Races, il y a un lien vers le calendrier pdf de la saison en cours, je ne sais pas si c'est nouveau ou pas par contre
imsa michelin pilot challenge et imsa sportcar championship sont 2 séries différente, donc l'audi RS3 roule toute seule, je me disais bien que c'était bizarre
et pour les GT1, premier circuit : laguna seca, vraiment pas le circuit qui va faire venir du monde dessus
pour les raccourcis clavier il y a cette page qui est sympa aussi
https://www.iracing.com/keyboard-shortcuts/?fbclid=IwAR0bx1eTYK-OsevhW83Hfan4cuI6AX2hO8l0Gkvrtzx33BTUGzP2PJUoQgM
Simucube comes on board as the official sponsor of the F3 Championship Series.
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finalement de moins en moins convaincu par ce ntmv7, par le FFB surtout !
je vous laisse tester la dallara a suzuka, vous faites 6 ou 7 tours et faites attention au premier degré du retour de force, c'est flottant, on dirait qu'il n'y a plus d'info en retour puis tow et en partant des pits avec le même set et la bingo, pneux frais on a un bon retour d'info (passer de l'un a l'autre est choquant)
sensation de grip un peu trop élevé aussi, bon ça sa reste à voir par rapport à la réalité...
j'espère qu'ils ne vont pas le sortir comme ça pour toutes les voitures et qu'il est en développement
Je ne l'ai pas encore essayée ni la Skip depuis cette dernière build.... Par contre les GT1 sont réussies.
mauvais chrono qualif, j'ai fait des 1'48.haut mais la 1'49.500
le 2èm spin au départ, le 4èm le percute (2 en moins)
j'en passe 2 dans le T1
puis 1 qui est vraiment lent, gros sous-virage mais qui ferme bien les portes ...je varie les trajectoires pour arriver finalement à le passer dans le 130R à l'extérieur (possible en open wheel) ...puis monsieur me sort au feinage du turn 1 (pour un gar qui m'a géner pendant tout le premier tour, puis qui tourne en 1'52.000 en course 1'50.xxx façilement faisable ...franchement pas envie de le recroiser ...)
voiture bien défoncer, aéro revue (fuel saving pour terminer la course) j'ai croisé un autre boulet, de classe mondial celui-là, qui ma doublé au dessus de la voiture tellement il m'a bourriner, ça me dissuade de continuer la série
le 2èm clignote pendant les 30 premières seconde de course, c'est pratique aussi ça ...
on ne dit plus tabernacle, on dit tabachnick
https://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=28561651&custid=84845
super le tabernacle fait la série le mans series en hpd, elle est pas belle la vie
Par contre, je reste étonné que les setups ont des pressions identiques aux 4 coins. Sur mon honorable Civic j'ai toujours du mettre 100 à 200gr de plus sur le train arrière plus lèger qui chauffe moins, ce qui doit être vrai pour le train avant de la Skippy. J'avais essayé de jouer sur les pression entre l'avant et l'arrière sur le NTM7 précédent, sans être convaincu....
la plupart des setup aussi, sont quasi toujours avec les mêmes réglages de suspensions ...pas logiques non-plus ça
avec la pluie ils pourront tout revoir quelques fois avant d'être dans le bon
Qualif de @Toche qui sort le deuxième temps mais c'est très serré pour les 3 premiers.
Pour le départ, c'est pro qui a pris le volant. Tout le monde reste calme et les positions ne changent pas. Toujours P2 avec l'Overdrive Performance en P1 et la N'Race P3. Gros fuel saving de la N'Race qui économise un peu comme nous d'ailleurs.
@popolinho fera un double relais et c'est @Toche qui prendra ensuite le volant. Aucuns risque de la part des pilotes, on est en observation et on attend de voir comment les Porsches se comportent avec les pneus.
Bon début de course pour @Driver longtemps P2 avant de redescendre P3. (Driver gêné aussi par une HPD)
Je fais un peu de la merde, je la perds presque au 1er tour, je la perds au 2e, ce qui fait que je passe 5 après 2 tours. Apparemment il y a eu des dégats devant parce qu'on me dit que je suis 2... Tant mieux
J'évite un gros carton juste devant moi entre une GTE et une LMP2...
@TOPGEAR a pris le relais pour la 2e heure, on est resorti 4, on se tient en qq secondes. On aurait pas du changer de pneus je pense mais ca aurait été risqué. Mais on est bien
Allez @Phil62 🤩
départ en 2èm position (à l'intérieur grâce au nombre de proto devant), départ propre de toutes les GT, rien à déclarer
je reste derrière le leader Overdrive Performance GT1 pour juger du rythme, derrière aussi N'Race Esports reste derrière "assez façilement"
je sauve du fuel franchement pas mal et restant derrière lui mais la N'Race également, derrière l'écart est fait avec quelque secondes alors que l'on gèrent et qu'on observent
je me sent plus rapide que la Overdrive mais sauve derrière lui, par contre je sent bien que la N'Race est aussi rapide si pas plus ...
j'essaye d'attendre un écart avec N'Race au moment de dépasser Overdrive mais c'est l'inverse qui se produit, une HPD part en sucette devant moi, me retarde et N'Race en profite, je ne résiste pas et le suit, il passe aussi l'Overdrive du coup j'attaque également et le recolle
j'arrive à le suivre et à sauver du fuel mais l'écart avec l'Overdrive n'est pas grand et je me dis que ça vaut peut-être le coup d'attaquer un peu, je passe donc N'Race et à la faveur des autres catégories j'arrive à mettre un gap mais il me reprend aussi ...(pas aider à ce moment là
c'est le dernier tour du premier relais, beaucoup de problème pour laisser passer sans perdre de temps, puis une porsche à qui je met un tour me tasse au freinage de la chicane avant la dernière ligne droite, je doit couper vu le contact au freinage et me prend un slowdown que je purge dans la ligne droite, N'Race en profite pour passer et nous rentrons ensemble au stand
je pense repartir juste derrière comme je suis rentré mais j'ai droit à une double séquence de départ et perd 2-3 secondes ??? je pense que comme j'ai décoché les pneux une fois à l'arrêt, il a fait le pare-brise une 2 fois
je sort des stands derrière un groupe de GTE, la voiture ne tourne pas, le train avant avec lequelle je ne m'adapte pas est pas mal usé (je n'aurai pas du changer le brake biais ...) et du coup je n'arrive pas à la placer et survire derrière même, 2-3 secondes dans l'histoire puis une petite dérobade et 20 mètres dans l'herbe, rien de grave
je rattrape le groupe devant, une bmw me laisse passer à la sortie de l'épingle, pas la porsche qui suit, je doit le passer dans un endroits plutôt délicat mais ça passe puis vient le diesel ...
C'est d'autant plus de dommage que l'on pouvait viser la victoire car nous étions tous les 3 du même niveau.
Ici après 1/4h de réparation (et pas forcément réparée à 100%), les chronos le confirment...
Comme la saison passée au Mans, c'est sur la course avec le plus de points que l'on ne va pratiquement rien gagner...
Allez la GTrs #2
On est 3e, les 2 devant sont sur une autre planète, derrière ça roule à une quarantaine de secondes et @TOPGEAR agrandit l'écart tout doucement
Y'a plus qu'à aller au bout avec cette position 😈
Pour le Team#1, on a réussi à terminer P8 ce qui fait que l'on marque de petit point nous permettant de rester sur la troisième marche du podium en GT Pro.
Le Team#2 reste second en GT Am.
Content pour mes copains de la team 2. Vous avez assuré
Du coup je me retrouve P2 au classement pilotes a AM
Comme quoi...