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Réponses
Je finirai avant dernier des roulants: P18 en split1.
Je prend le départ en appréhendant l'étroitesse du circuit en partie Nord.
Départ en P25 et premier tour avec 2 car-contact, dont un en évitant le crash du 2ème virage.
Je joue la sécurité avec un petit rythme, mais le but est de finir sans incident majeur.
Après quelques frayeurs (dont une caresse avec un rail de sécurité), je redonne une voiture saine en P23 à @TOPGEAR .
Après quelque tours, je pars manger car nous ne sommes pas en bagarre direct.
À mon retour, je vois sur l'écran une position P20. Pas le temps de remettre le casque que je vois mon coéquipier perdre la voiture en direct
Il réussit à éviter le mur en s'arrêtant 3mm devant (pas de contact et pas d'incident pour perte de contrôle
Après quelques instants, nous sommes obligés de faire un towing.
On en profite pour remettre le plein et il repart en P23.
Il nous manque 19l pour finir la course. Donc, arrêt obligatoire. On remettra le peu d'essence sans changer les pneus et le pilote, pour essayer de grappiller une place. Mais en forçant, on refait une erreur, et le second passe de peu à côté de nous alors qu'on essaye de repartir
On finira la course en P23 et classé P21 suite aux disqualifications.
Bien joué @TOPGEAR et à la prochaine endurance!
Avec @Stf1900 (appelez le Stf2800 à présent), nous avons décidés de faire la course la plus dure au monde ...
Le Nürburgring Combined - Gesamtstrecke 24h
M Stf2800 nous a qualifié, j'arrive pas à faire une tour sans faire de faute.
R
M Stf2800 arrive brillamment à passer les 2 premiers tours, puis ensuite déroule de manière magistrale 3 tours de plus, puis me passe le volant avec une grosse pression, car comme je le disais c'est le circuit le plus difficile au monde. Tout ce passait bien jusqu'au moment ou je pers l'arrière et la voiture se pose sur un vibreur les roues arrière dans vide !
6 mn de towing et un tour de retard et 2 ou 3 places perdu, pas de réparation, j'avais envie de pleurer.
A un bon rythme pour moi j'arrive dans le dernier tour, M Stf2800 me dit que j'ai une voiture à 10s devant, alors "push push push", cela se tentait car je suis allé embrasser le rail, dommage, heureusement j'ai pu finir, ouf !
Je me suis régalé, merci M Stf2800 d'avoir pris le risque de perdre de l'IR
http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=23155172&custid=-1
VRS GT Endurance Series - 2018 Season 4 McLaren MP4-12C GT3, BMW Z4 GT3, Ford GT GT3, Mercedes AMG GT3, Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3 Class D (4.0) --> Pro/WC (4.0), Team racing Qual and Races Saturdays 9 and 19 GMT and Sundays 17 GMT
Première course pour @Phil62 et moi sur le circuit de Road Atlanta avec notre bonne vieille Mercedes.
@Phil62 devait faire les qualifs mais suite à une erreur de manip, et oui, on comprend vite mais il faut nous expliquer longtemps, je me retrouve seul connecté.
Départ pour le tour de lancement mais je n ai pas mis le setup.
Vite le bouton magique pour revenir au stand
Set up chargé il reste 7mn.
C est bon je vais pouvoir faire mes 2 tours.
Et bien non car je freine 2 roues dans l herbe, et la tondeuse va se fracasser contre le mur.
Ça commence bien.
@Phil62 , très philosophe
Re bouton magique et je repart des stands.
Mais cette fois il reste 4mn30.
J ai le temps de faire un tour en assurant un peu et ça nous place P17 sur la grille pour 28 partants.
Nous avons décidé de nous partager le temps de roklage équitablement, même si cela nous penalise d un passage au stand supplémentaire.
@Phil62 prend le départ avec 60l pour un relais de 30mn.
Voiture légère il remonte petit à petit. Seul un petit contact lors d un dépassement, contact non imputable à @Phil62 , viendra ternir ce 1er relais.
Il rentre au stand P10.
Je repart pour une heure de course avec le plein et 4 gommes neuves. Nous sommes redescendus P17.
Seul incident sur ce relais, un concurrent qui sort des stands et me pousse au premier freinage.
Perte de temps mais rien de grave.
Une heure plus tard, je passe la voiture à @Phil62 en P10.
Il repart pour une heure, avec le plein et 4 balles neuves.
Relais tranquille peinard, rien à signaler, et retour aux stand en P9.
Nous pouvons peut être conserver cette position, mais il faut modifier notre stratégie.
Je repart avec 60l et nous changeons seulement les 2 pneus avant, ainsi nous gagnons 30s.
Mon relais se passe bien, nous sommes P7, mais le 8ème revient à vitesse grand V.
Je dois donc être prudent, mais ne pas perdre trop de temps.
En plus j ai perdu la liaison radio avec mon coéquipier, ce qui me perturbe un peu.
Mais, en fait, c est lui qui est au bord de la crise cardiaque et je termine P7 avec 1s5 d avance.
Nous sommes trés satisfait de ce résultat qui est le meilleur que nous ayons obtenu ensemble en endurance.
Pour la prochaine, nous fairons un arrêt de moins au stand, nous aurions pu faire un top 5 avec un arrêt de moins.
Merci à ceux qui nous ont fourni le set up, merci à @Stf1900 qui est passé et nous a spotté pendant un bon moment, et vivement la prochaine.
Dis Papy... Ca n'a duré "que" 3 heures... Tu n'as p'tet pas eu le temps de voir que tu as roulé sur Road America
Bien joué les gars
(et @TOPGEAR est dépassé en iRating
Ça parait lorsque je ne suis pas là pour bousiller vos courses
Bon par contre, Road América et Road Atlanta, ce sont quand même des circuits bien différents même si leurs noms ne sont pas si loin, surtout le début..
Sans l'erreur de l'espaigouin, vous auriez ramené une voiture toute propre en plus
Belle perf. malgré une stratégie pit pas optimisée. Bien joué.
Pour excuse j ai fait le compte rendu juste après la course, donc fatigué
Et puis au moins ça vous a fait parler
Merci pour vos encouragements.
Moi qui suit aussi long pour écrire que @Toche pour parler
Je peux faire très court pour ces 3h sur le circuit du Mans.
Changement de programme au dernier moment.
@TOPGEAR etant trop long pour manger
Split 1. Bon faut dire qu' il n y en avait qu' un.
Tout le monde etait à Road Atlanta.
1er relais parfait. O inc
@TOPGEAR ayant digéré il fait le 2ème que je lui fait prolonger de 4 tours apres un passage éclair au stand. Normal c est lui le plus rapide.
2ème relais parfait 0 inc.
Je prend le 3ème avec l appréhension que mon image se fige. Par sécurité je n ai lancé aucune application à côté.
3ème relais parfait 0 inc.
Enfin, parfait jusqu'à la chicane du raccordement du dernier tour ou je fais un slow down avec une Ferrari dans mon coffre.
Je passe la ligne P18 et je prend 17s de pénalité. Je suis dégouté. C est cher payé.
Je pense qu ils devraient renommer la serie Ferrari endurance série
Oups désolé j avais dit que je faisais court.
Équipe GTrs#11 : @Will @Stf1900
Équipe GTrs#99 : @Papylulu @Phil62
L'émulation entre les 2 équipes à bien fonctionné sur la semaine d'entraînement et le fun ne s'est pas cantonné à la course... Nous avons passé quelques scéances d'entraînement ensemble avec quelque tentatives d'intimidations afin de mettre la pression sur l'autre équipe
Nous partons donc avec la Ferrari pour les deux équipes.
Le circuit (le mans) n'est pas si facile que ça et notre setup n'est pas super stable.
Stratégie identique pour les 2 équipes: 3 ravitaillements et 1,5 relais par pilote sur 1 train de pneu.
Départ en pos 26 et 29 sur 43... On préfère assurer un temps plutôt que de se planter lors du seul tour de qualif.
Au départ, la Gtrs#99 de fait ravaler le côté par un cinglé qui voulait forcer le passage. La #11 , nous nous faufillons en faisant même quelques dépassements tout en faisant du fuel saving.
On essayera de faire du fuel saving pendant 10 tours, mais dans la bataille, il était difficile de maintenir la consommation des practices... Donc on décide d 'élever un peu le rythme en laissant tomber la conso.
Après les ravitaillements, nous nous retrouvons 6ème (nous n'avons mis que 1/2 plein!)
Deuxième ravitaillement, je laisse @Will repartir en P16.
Démarrage difficile, car il fait deux spin dans le deux premiers tours! (La pression ça de boit dirait @Phil62 , ça ne se subit pas
Tout ce passe bien avec un ravitaillement propre et un petit plein de 60litres...
Mais c'était avant le drame !... Comme dirait @frank_Dubosc
Donc, deux tours avant la fin, en arrivant devant les stands, 2 voitures sortent sous le nez de notre pilote, Je prévient @Will que il suffit de les suivre, dans la bagarre ils finiront bien par se toucher... Et dans les esses Porsche voilà que notre pilote mets deux roues dans l'herbe et touche les rails (c'est le métier qui rentre @will !), On finira donc dans les stands à deux tours en P25.
On verra passer la #99 nous repasser et qui fini P21.
Bonne soirée quand même, car les équipes ont bien tourné et tout le monde marqué du SR et du IR
Merci pour la soirée les gars !
http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=26437658&custid=185621
Les qualif ne ce sont pas passé comme nous le voulions , trop d'essence et un setup pas du tout optimisé ce qui nous fait partir loin avec les risques que cela comporte
Départ prudent donc en 29eme places , cela ce passe bien avant l'arrivée au freinage du S Dunlop , mais la je me fait fracasser par une voiture que je vois même pas venir , bref un x4 qui tombe , un Off track qui suis et un décompte qui descend pas car je ne suis pas placé pour ralentir avec les furieux derrière , j'arrive enfin a me serrer après le début de la ligne droite mais c'est trop tard , 15s de passage aux stands.Voila même pas un tour et la course au top 10 et déjà fini et plus le choc nous fait perdre 5 ou 6 km h en pointe et avec une aéro déjà haute on prend le bouillon dans les ligne droite du Mans.Apres cela nous repartirons en 39 eme position , le reste de la course sera plus calme avec juste un petit Drive Through de @Papylulu en nous arriverons finalement a finir P21 avec des temps pas super rapide mais réguliers .
Vraiment décu Pour la team 11 et pour @Will il tenait un beau résultat , Ca sera pour la prochaine car Will m'a franchement épaté sur cette course , allez avec un plus d’expérience ca va le faire
Du coup La team 99 va devoir ce sortir les Doigts d.. on pas trop roulés avant cette épreuve parce que décidé très tard de la faire , mais la prochaine sera différente
Allez la prochaine vous sourira surement
.